Корпус датчика , изготовлен из алюминиевого сплава и имеет «накатку» для исключения скольжения пальцев. Измерительный элемент производства фирмы Моторола, отличающейся высоким качеством выпускаемых измерительных элементов, помещен внизу корпуса датчика, что позволяет максимально точно отслеживать давление и разрежение в цилиндре двигателя непосредственно при его работе. Питание на датчик берется от 12 вольт бортовой сети автомобиля, датчик универсален т.е. его можно использовать с любым специализированным осциллографом.
Датчик применяется в бензиновых двигателях для измерения давления в цилиндре в процессе работы двигателя (без воспламенения в данном цилиндре) на холостом ходу.

Характеристики.

Максимальное рабочее давление кПа: 700
Максимальное допустимое давление кПа: 2800
Диапазон выходного напряжения мВ: 4500
Быстродействие: 1 мс
Температурная компенсация: есть

Датчик применяется в бензиновых двигателях для измерения давления в цилиндре в процессе работы двигателя (без воспламенения в данном цилиндре) на холостом ходу.

Комплект включает:
- Датчик давления 7 бар
- Трубка-удлинитель для датчика давления с резьбой М14 х 1,25
- Трубка-удлинитель для датчика давления с резьбой М12 х 1,25
- Соединительный кабель для датчика давления 7 и 16 бар

Датчик применяется в бензиновых двигателях для:

- Измерения давления в цилиндре в процессе работы двигателя (без воспламенения в данном цилиндре) как на холостом ходу, так и под нагрузкой.
- Измерения относительной компрессии
- Измерения относительного давления топлива.
- Измерения относительного давления масла.
Примечание.
Измерение абсолютных значений давления возможно при использовании оборудования с соответствующем ПО после проведения калибровки датчика.

Технические характеристики:

Диапазон измеряемого давления: -100… 1 600 кПа
Чувствительность: 2,5 мВ/кПа
Максимально допустимое давление: 3 МПа
Быстродействие – 1 мс
Диапазон температур, при котором сохраняются рабочие характеристики: 0…+70°С
Рабочий диапазон температуры: -20…80°С
Точность измерения: +/- 2%
Напряжение питания: 8…20 В
Ток потребления: до 10 мА
Выходное напряжение датчика: -0,25…4 В
Материал корпуса: алюминий

Электрическая защита:
- от переполюсовки;
- от замыкания сигнального выхода датчика на «массу»;
- от подачи питающего напряжения на сигнальный выход датчика;
- корпус датчика не соединен с минусовым проводом

Питание на датчик берется от 12 вольт бортовой сети автомобиля, датчик универсален т.е. его можно использовать с любым специализированным осциллографом.

Трубка-удлинитель. Позволяет увеличить длину датчика и использовать его на автомобилях с глубокой посадкой свечей. При необходимости (на некоторых двигателях иномарок), если одного удлинителя не достаточно, можно использовать второй, накрученный на первый.Длина- 130 мм, наружный диаметр- 16 мм, внутренний диаметр- 6 мм, резьба М14 х 1,25

Видео обзор доступен по ссылке: https://youtu.be/Sz0W6IrTUIc

Датчик давления 100 бар.
Применяется в дизельных двигателях для:

- Измерения давления в цилиндре в процессе работы двигателя (с воспламенением в данном цилиндре) как на холостом ходу, так и под нагрузкой.
- Измерения компрессии.

Технические характеристики:

Диапазон измеряемого давления: 0… 10 МПа
Чувствительность: 0,4 мВ/кПа
Максимально допустимое давление: 15 МПа
Быстродействие – 1 мс
Диапазон температур, при котором сохраняются рабочие характеристики: 0…+70°С
Рабочий диапазон температуры: -20…80°С
Точность измерения: +/- 2%
Напряжение питания: 8…20 В
Ток потребления: до 10 мА
Выходное напряжение датчика: 0…4 В
Материал корпуса: сталь

Электрическая защита:

- от переполюсовки;
- от замыкания сигнального выхода датчика на «массу»;
- от подачи питающего напряжения на сигнальный выход датчика;
- корпус датчика не соединен с минусовым проводом

Питание на датчик берется от 12 вольт бортовой сети автомобиля, датчик универсален т.е. его можно использовать с любым специализированным осциллографом.

Комплект ДД 100 бар включает:

- датчик давления 100 бар 1 шт.
- соединительный кабель для датчика давления 7, 16 и 100 бар 1 шт.
- переходник для установки датчика взамен свечи накала типа Y-918J (M12x1,25 12 Hex) 1 шт. - переходник для установки датчика взамен свечи накала типа Y-506J (M10x1 10 Hex) 1 шт.
- удлинитель для датчика давления 100 бар (применяются в случае, если свеча накаливания находится глубоко в колодце головки и нет возможности подключить датчик непосредственно к переходнику). Диапазон увеличения расстояния: 50 мм и 100 мм (при соединении 2 удлинителей), присоединительные резьбы М10х1 2 шт.

Датчик вибрации.
Прибор для оценки характера изменения давления в трубопроводах системы питания дизельных и бензиновых двигателей.Датчик устанавливается на топливопровод без непосредственного контакта со средой измерения, регистрирует незначительные деформации трубопровода (пропорциональные изменению давления), преобразуя их в соответствующее напряжение на выходе. Устройство позволяет оценить состояние форсунок в бензиновых и дизельных двигателях, топливной аппаратуры высокого давления, определить момент и длительность впрыска. Подробнее.

Видео обзор устройства доступен по ссылке: http://youtu.be/m9F1s2QXd8Y
Комплектация
Комплект Датчик давления 100 бар прибор для диагностики дизельных двигателей
Датчик вибрации

Видео обзор доступен по ссылке: https://youtu.be/Sz0W6IrTUIc

Датчик применяется в дизельных двигателях для:

- Измерения давления в цилиндре в процессе работы двигателя (с воспламенением в данном цилиндре) как на холостом ходу, так и под нагрузкой.
- Измерения компрессии.

Технические характеристики:

Диапазон измеряемого давления: 0… 10 МПа
Чувствительность: 0,4 мВ/кПа
Максимально допустимое давление: 15 МПа
Быстродействие – 1 мс
Диапазон температур, при котором сохраняются рабочие характеристики: 0…+70°С
Рабочий диапазон температуры: -20…80°С
Точность измерения: +/- 2%
Напряжение питания: 8…20 В
Ток потребления: до 10 мА
Выходное напряжение датчика: 0…4 В
Материал корпуса: сталь

Электрическая защита:

- от переполюсовки;
- от замыкания сигнального выхода датчика на «массу»;
- от подачи питающего напряжения на сигнальный выход датчика;
- корпус датчика не соединен с минусовым проводом

Питание на датчик берется от 12 вольт бортовой сети автомобиля, датчик универсален т.е. его можно использовать с любым специализированным осциллографом.

Комплект включает:

- датчик давления 100 бар 1 шт.
- соединительный кабель для датчика давления 7, 16 и 100 бар 1 шт.
- переходник для установки датчика взамен свечи накала типа Y-918J (M12x1,25 12 Hex) 1 шт. - переходник для установки датчика взамен свечи накала типа Y-506J (M10x1 10 Hex) 1 шт.
- удлинитель для датчика давления 100 бар (применяются в случае, если свеча накаливания находится глубоко в колодце головки и нет возможности подключить датчик непосредственно к переходнику). Диапазон увеличения расстояния: 50 мм и 100 мм (при соединении 2 удлинителей), присоединительные резьбы М10х1 2 шт.

Новый датчик разрежения, значительно улучшенный по конструкции и характеристикам. Датчик теперь имеет новый корпус с пьезопластиной отобранной из множества, сегодня, выпускаемых разными производителями.
Датчик разрежения такой конструкции, с применением пьезоэлемента и сопутствующий к нему софт (описание ПО для ДР есть во встроенной справке комплекса Мотор-Мастер), разработанные компанией Мотор-Мастер, сегодня не имеет аналогов на российском рынке и что-либо подобное, другими производителями диагностического оборудования не производится серийным способом.

Соединительный кабель для датчика давления. Длина шнура питания 1,25 м.
Длина качественного экранированного кабеля с разъёмом BNC на конце 1,5 м.

Трубка-удлинитель. Позволяет увеличить длину датчика и использовать его на автомобилях с глубокой посадкой свечей. При необходимости (на некоторых двигателях иномарок), если одного удлинителя не достаточно, можно использовать второй, накрученный на первый.Длина- 130 мм, наружный диаметр- 16 мм, внутренний диаметр- 6 мм, резьба М12 х 1,25

Дополнительная пара ВВ датчиков для расширения комплекта датчиков DIS-4 до DIS-6.

4-х канальные смесители применяется для объедения сигналов емкостных ( сигналы с емкостных датчиков одинаковой полярности для адаптера зажигания без встроенных смесителей) датчиков в один выход для работы в режиме мотор-тестера. Рекомендуется использовать для совместной работы MT DiSco 3.3 Pro с комплектом датчиков DIS-4 или DIS-6.

Содержит емкость для согласования с встроенным адаптером зажигания MT DiSco 3.3 Pro

Длина кабеля 1 м

Комплект новых емкостных датчиков DIS-6 предназначен для подключени только к адаптеру Spark Master со встроенными смесителями.

В комплект входит:
Датчики положительной полярности - 3 шт
Датчики отрицательной полярности - 3 шт
датчик синхронизации по первому цилиндру - 1 шт

Качественный USB кабель для профессионального использования.
Рекомендуется для использования в условиях повышенных электромагнитных помех с приборами: DiSco, DiSco2, Scan Master USB, MTPro.
Преимущества использования.
- двойное экранирование
- 2 ферритовых фильтра
- проводник из безкислородной меди высокой очистки для наилучшего качества передачи сигнала
- позолоченные разъёмы обеспечивают наилучшее соединение и длительный срок службы
Параметры:
- поддерживаемый стандарт: USB 2.0 и USB 1.1
- длина кабеля 1.8 м
-разъёмы стандартные А(Male)-B(Male)

Ёмкостный датчик-линейка для проведения экспресс-диагностики системы зажигания бензиновых двигателей.

Индуктивный датчик-линейка для проведения экспресс-диагностики систем узлов и ИМ зажигания, впрыска, генератора.

Применяется для проведения экспресс-диагностики систем зажигания, впрыска, бортового питания и других.

Щупы в комплекте с изолированными насадками типа "крокодил" и качественным кабелем длинной 1.5 м

Рекомендуются для работы с осциллографами: DiSco, DiSco2, MT Pro. Щупы позволяют одновременно использовать(снимать осциллограммы по двум цепям) 2 канала осциллографа.

Качественные разборные щупы (длина 1.5 м.)

Применяется для снятия парада цилиндров с индивидуальных катушек зажигания с применением осциллографов DiSco 2, DiSco 2 Pro, DiSco 2.5 Pro и Spark Master (только канал синхронизации), Spark Master mini в режиме мотор-тестер.

4-х канальный смеситель применяется для объедения сигналов емкостных ( сигналы с емкостных датчиков одинаковой полярности для адаптера зажигания без встроенных смесителей) или индуктивных датчиков-присосок для работы в режиме мотор-тестера.

Предназначен для применения совместно с прибором Spark Master и Spark Master mini для формирования строб сигнала от ИКЗ. Устройство также может непосредственно подключаться ко входу осциллографа для отображения осциллограммы электрических процессов в ИКЗ, форсунках и прочих исполнительных механизмах (аналогично индуктивному датчику-линейки) при использовании приложения DiSco Express, DiSco Express 2.

Комплектация:

1. Индуктивный датчик-присоска совмещенный с синхродатчиком - объединяет в себе датчик синхронизации и датчик для снятия парада с цилиндра.
2. Смеситель сигналов
3. Индуктивный датчик-присоска 3 шт.

Используется совместно с приборами DiSco 2, DiSco 2 Pro, DiSco 2.5 Pro и Spark Master (только канал синхронизации), Spark Master mini для работы в режиме мотор-тестер при диагностики системы зажигания 4-х цилиндровых бензиновых двигателей с индивидуальными катушками зажигания.

Видео обзор доступен по ссылке: https://youtu.be/nyN4G4vO0FI

Комплект новых емкостных датчиков DIS-4 предназначен для подключения к MT DiSco 3.3 Pro с внешнимими смесителями.

В комплект входит:
Датчики положительной полярности - 2 шт
Датчики отрицательной полярности - 2 шт
DIS-смесители красный и зеленый - 1 комплект
датчик синхронизации по первому цилиндру - 1 шт

Комплект емкостных датчиков DIS-6 для использования с MT DiSco 4 Pro
Цветовая маркировка и отдельный датчик синхронизации не требуется

В комплект входит:
Датчик емкостный, длина кабеля 0.75 м - 6 шт

Прибор для оценки характера изменения давления в трубопроводах системы питания дизельных и бензиновых двигателей.Датчик устанавливается на топливопровод без непосредственного контакта со средой измерения, регистрирует незначительные деформации трубопровода (пропорциональные изменению давления), преобразуя их в соответствующее напряжение на выходе. Устройство позволяет оценить состояние форсунок в бензиновых и дизельных двигателях, топливной аппаратуры высокого давления, определить момент и длительность впрыска.

Видео обзор устройства доступен по ссылке: http://youtu.be/m9F1s2QXd8Y

Комплект сменных щупов для мотор-тестера MT DiSco 4 Pro

Экранированный кабель для щупа (BNC разъем-коннектор щупа) 1.0 м - 2 шт

Щуп для захвата провода - 2 шт

Щуп-игла - 2 шт

Щуп-крокодил - 2 шт

Примечание.

Внимание! Толщина защитной пластиковой оболочки BNC разъемов кабеля щупов не позволяет одновременно подключить 2 щупа к разъемам приборов DiSco, DiSco 2, DiSco 2 Pro, DiSco 2.5 Pro.

Комплект емкостных датчиков DIS-4 для использования с MT DiSco 4 Pro
Цветовая маркировка и отдельный датчик синхронизации не требуется

В комплект входит:
Датчик емкостный, длина кабеля 0.75 м - 4 шт

Комплект сменных щупов для мотор-тестера.

Экранированный кабель для щупа (BNC разъем-коннектор щупа) 1.0 м - 1 шт

Щуп для захвата провода - 1 шт

Щуп-игла - 1 шт

Щуп-крокодил - 1 шт

Комплект сменных щупов для мотор-тестера.

Экранированный кабель для щупа (BNC разъем-коннектор щупа) 1.0 м - 1 шт

Щуп для захвата провода - 1 шт

Щуп-игла - 1 шт

Щуп-крокодил - 1 шт

Предназначен для использования в составе комплекса Мотор-Мастер под управлением программного модуля Тест-мастер и использовании кабеля для проверки модуля и катушек зажигания подключенного к адаптеру Scan Master USB, Test Master, Автономному тестеру катушек ММ-ТК-01. Поставляется в комплекте с насадкой для тестирования ИКЗ.

Назначение.
«ММ-ВР-01» используется для проверки:
- модулей зажигания 42. 3705 (или аналогичных);
- катушек зажигания 043.3705 (или аналогичных);
- высоковольтных проводов в режиме искрообразования, как на автомобиле, так и при предпродажной проверке систем, модулей и катушек зажигания и высоковольтных проводов.

Технические характеристики.
1) Зазоры в разрядниках:
- номинальной мощности искры (23…24кВ), мм . 15 … 16
- пониженной мощности искры (15…16кВ), мм ….. 6 … 7
2) Габаритные размеры, мм: .…....………….. 113 х 66 х 20
3) Диапазон рабочих температур …....…..… -20 … + 70°С
4) Масса кг, не более ..….…….……..………… 0,2

Автономный тестер катушек зажигания предназначен для тестирования сдвоенных (DIS) и одиночных катушек зажигания, включая модули зажигания (катушка с встроенным мощным ключом) и ИКЗ

Прибор выполнен на жесткой логике, без использования микропроцессора, что позволяет обеспечивать стабильность работы в условиях больших электромагнитных помех.

Функциональность устройства полностью соответствует компьютерному тесту модулей и катушек зажигания, реализованного в приборах Scan Master USB и Test-Master

Test Master представляет собой многофункциональный диагностический прибор, не имеющий аналогов, входящий в состав комплекса Мотор-Мастер. Так же как USB осциллограф DiSco 2, подключается к любому стационарному компьютеру, ноутбуку или нетбуку через USB порт работает с той же программной оболочкой и поддерживает процедуру автоматического обновления прошивки через Интернет.

Отличительной особенностью прибора является возможность работы в автономном (не требует постоянного подключения к компьютеру) режиме. Управление прибором в автономном режиме осуществляется при помощи пульта ДУ, входящего в комплект поставки. (Внимание! Данная функциональность в разработке и будет доступна в ближайших обновлениях).

Внимание!
В отличие от предыдущей аппаратной реализации Test Master, Test Master new не поддерживает работу с тестом модулей и катушек зажигания. Для проведения данного теста необходимо использовать отдельный автономный прибор:
Тестер катушек ММ-ТК-01.

Test Master new расширяет функциональность диагностического комплекса Мотор-Мастер до следующих возможностей:

Сканер, Программатор Одометров/программатор ЕЕПРОМ, Виртуальный СОМ порт, Тестер ИМ с системой диагностики и защитой от перегрузок, Эмулятор датчиков.

Прибор работает под управлением приложения Тест-Мастер, входящего в пакет программ общего инсталлятора Мотор-Мастер, последнюю версию которого всегда можно скачать с сайта.

Диагностический адаптер Scan Master CAN LE применяется для работы с программой Мотор-Скан с полной поддержкой заявленного списка ЭБУ (поддержка по всем протоколам K-Line+CAN).

Scan Master CAN LE работает со следующими типами блоков управления:

- Январь 7.2 Euro 2

- BOSCH 7.9.7 Euro 2 Euro 3 Euro 4

- BOSCH MP 7.0 Euro 2 Euro 3

- BOSCH 1.5.4 Я 5.1 VS - 5.1 Rus 83 Euro 2

- Микас 11 Euro 2

- Микас 11 Euro 3 мех. дроссель

- Микас 11 Euro 3 эл. дроссель

- Микас 11 Euro 3 Крайслер

- Микас 12.3

- М 7.3 Euro 3

- М 7.4

- М 7.4 CAN

- М 7.4 К

- M 7.5

- Микас 10.3 10.3+

- Микас 5.4

- Микас 7.1

- СОАТЕ версия 1

- СОАТЕ версия 2

- ME 17.9.7 ВАЗ ГАЗ

- ME 17.9.7 CAN

- MR140 (Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos Rezzo Tacuma Lacetti Nubira Optra Aveo Kalos Epica Evanda Magnus)

- Sirius-D3 (Daewoo Matiz Spark)

- Sirius-D32 (Daewoo Matiz Spark)

- Sirius-D4 (Daewoo Matiz Spark)

- Sirius-D42 (Daewoo Matiz Spark)

- Sirius-D6 (Chevrolet Epica Evanda Magnus)

- Delphi Euro 3 (BYD F3)

- Renault K4M (Logan, Ларгус)

- Renault K7M (Sandero, Fluence, Duster 1.6)

- Renault F4R ( Fluence, Duster 2.0)

- ME797 (Greatwall)

- MT20 (Greatwall)

- Bosch V50 DISEL (Greatwall)

- Bosch 4D20 CAN (Greatwall)

- Bosch 4D63T CAN (Greatwall)

- MT20U2 (Geely)

- MT80 (Geely)

а так же с ЭБУ дополнительного функционала автомобиля:

- Иммобилайзер АПС-6 АПС-6.1

- ЭМУР Калуга Махачкала Mando

- Климатическая установка САУО, САУКУ, Panasonic, VIS

- СНПБ 1118 2170

- Электропакет ПРИОРА НОРМА

- Контроллер тормозной системы Teves (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.7 или выв.12)

- Трансмиссия ZF 4HP16

- блок управления подушкой безопасности ACU-3 (Калина Приора).

ВНИМАНИЕ!!! Данный прибор не включает (и не может включать) в себя лицензию на загрузчик Мотор-Лоадер.

Для использования продукта необходимо устанавливать только версию ПО 3.30 и выше: http://motor-master.ru/download

Обзорное видео Scan Master CAN LE: http://www.youtube.com/watch?v=tZ1uJ5L8 ... e=youtu.be