G-Scan - мощный мультимарочный автосканер для диагностики азиатских автомобилей (включая праворульные японские) и европейских (немецких) автомобилей по текущий год выпуска включительно.
Прибор является модификацией дилерского сканера G-Scan, для марок Huyndai и KIA является дилерским сканером.
Автосканер G-Scan отлично работает с автомобилями азиатского рынка, является сканером дилерского уровня для автомобилей Hyundai и Kia, включая коммерческий транспорт (все возможности дилерских сканеров, кроме перепрограммирования блоков), для остальных корейских автомобилей является мультимарочным сканером - GM/Daewoo/Chevrolet, SsangYong, Proton, Perodua, Naza.
Отличительной особенностью сканера является высокий уровень проработки программного обеспечения по японским производителям, в том числе и для автомобилей внутреннего, японского рынка.
В Японии G-Scan признан лучшим мультимарочным сканером для автомобилей внутреннего рынка.
G-Scan - представляет из себя автономный прибор с цветным - сенсорным экраном. Корпус сканера защищен от механических повреждений обрезиненным чехлом. Программное обеспечение хранится на SD карте памяти ёмкостью 2 ГБ. Обновление Программного обеспечения осуществляется посредством перепрограммирования карты памяти SD или её замены. Язык ПО Английский.
Практически по всем поддерживаемым автомобилям реализован удобный режим автоматического сканирования всех электронных систем. А также реализован режим диагностики по "общим протоколам", что дает возможность диагностировать больший спектр марок автомобилей
Экран: Цветной LCD 5.6" (480x234), сенсорный
Порты: USB Host, USB slave (USB 1.1)
Питание: 7-35 В постоянного тока от встроенной батареи, диагностического разъема, прикуривателя или сети 220 В
Внешняя память: SD карта на 2 Гб (в комплекте поставки)
Встроенная батарея: Li-ion Polymer 2100 mAh
Размеры и масса: 194x129x59 мм, 900 гр
Корея: Hyundai/Kia (дилерские функции), GM/Daewoo/Chevrolet, SsangYong, Proton, Perodua, Naza.
Япония: Toyota/Lexus, Nissan/Infinity, Honda/Acura, Mitsubishi, Subaru, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu. Поддержка праворульных автомобилей внутреннего японского рынка.
Европа: VW-Audi-Seat-Skoda, Mercedes, BMW/Mini, Volvo, Renault, Peugeot, Citroen, Ford EUR, Opel, LADA
Америка: Ford-USA (только свежие модели), DODGE, JEEP, CHRYSLER
Грузовые машины и автобусы: Isuzu Truck, HINO, FUSO, NISSAN TRUCK(UD), Hyundai/Kia
Кроме этого прибор позволяет диагностировать любые автомобили, поддерживающие протоколы обмена данными OBDII и EOBD.
Практически по всем поддерживаемым автомобилям реализован удобный режим автоматического сканирования всех электронных систем: ENG, ENG-2, ATA, BM/GM, EA, CCS, TCS, ISC, ESCM, IFI/ERE, ELR, EDS, ABS/ETS/ASR, AIRBAG/ETR (SRS), A/T, BAS, ADS, ASD, SPS, 4WD, RB, RST, A/C, IMMO, EPS, ECS, AHLS, AAC, FWDS, FFH, KCS.
Чтение и расшифровка кодов ошибок.
Стирание ошибок.
Вывод текущих данных (в цифровом и графическом виде).
Проверка (активация) исполнительных механизмов.
Идентификация систем (блоков управления).
Прочее.
Комплектация | G-Scan (базовый) | G-Scan( полный) |
Основной блок сканера | * | * |
Главный кабель DLC (OBD-II) | * | * |
SD-карточка | * | * |
Стилус | * | * |
Картридер | * | * |
Тестовый кабель "Self Test" | * | * |
Картонная упаковка | * | |
Пластиковый чемодан | * | |
Инструкция пользователя | * | |
Программа на CD | * | * |
AC/DC адаптер с кабелем (питания от сети 220В) | * | |
Кабель питания от прикуривателя | * | |
Кабель питания от АКБ | * | |
Тряпочка для LCD | * | * |
Адаптер для Honda 3P | * | |
Адаптер для Mazda 17P | * | |
Адаптер для Mitsubishi 12P+16P | * | |
Адаптер для Nissan 14P | * | |
Адаптер для Subaru 9P | * | |
Адаптер для Toyota 17P R | * | |
Адаптер для Toyota 17+1P Square | * | |
Адаптер для Kia 6P | * | |
Адаптер для Kia 20P- тип A (синий)`99~`02 г. | * | |
Адаптер для Kia 20P- тип B (желтый)`03~`05 г. | * | |
Адаптер для Daewoo 12P | * | |
Адаптер для Ssangyong 14P | * | |
Адаптер для Ssangyong 20P | * | |
Адаптер для Hyundai/KIA(программирование брелоков) | * | |
Ключи для чемодана (2 шт.) | * |
Кабель-адаптер для подключения G-Scan к грузовикам Isuzu, FUSO, Nissan UD, имеющим бортсеть 24В (зеленый)
Комплект кабелей (2 шт.) для подключения G-Scan к коммерческому транспорту Hyundai и Kia (серые)
Комплект оригинальных адаптеров для диагностических колодок старого типа на европейских автомобилях: Mercedes (электронный мультиплексор 38 пин); BMW (20 пин); VW/Audi/Seat/Skoda (2+2 пин).
Комплект неоригинальных адаптеров для диагностических колодок старого типа на европейских автомобилях: Mercedes (наборное поле 38 пин универсальный кабель); BMW (20 пин); VW/Audi/Seat/Skoda (2+2 пин)
Годовая подписка на обновления для сканера G-Scan
Скачать инструкцию пользователя или обновить сканер можно ТУТ.
Период бесплатного обновления с момента покупки: 1 год.
Годовая подписка на обновления для сканера G-Scan - 16 000 руб.
Гарантия: 1 год
Автосканер на который возлагают надежды поклонники “компьютерной диагностики”, та заветная машинка, которая, по их мнению, будет легко и непринужденно решать все проблемы. Действительно, сканер вещь очень полезная и на самых свежих машинах необходимая, но без головы на плечах у диагноста иногда и вредная.
Дело в том ,что слепое следование указанием сканера в части считывания ошибок самодиагностики может привести к ошибочному диагнозу и замене дорогостоящих элементов системы, являющихся исправными, на новые. Особенно это применимо к машинам выпуска начала-середины 90-х, у которых самодиагностика была еще примитивной и зачастую принимала следствие неисправности за причину, вводя в заблуждение неопытного диагноста. Но на относительно новых машинах, с более современными системами управления самодиагностика находится на другом уровне и сканер дает возможность сузить область поиска неисправности до минимума, позволяя тем самым сэкономить время. Не говоря уже о том, что режим data stream(просмотр показаний датчиков и признаков положения исполнительных устройств в реальном времени) избавляет диагноста от многоступенчатой проверки этих элементов вручную. Но, глядя на data stream на экране сканера, нельзя забывать, что сканер- прибор, черпающий информацию не напрямую с датчика (как, например, осциллограф), а из блока управления двигателем, что означает, что мы видим показатель уже в интерпретации блока.
Кроме того, сканер помогает на современных машинах , допускающих настройки различных параметров только в определенном сервисном режиме, ввести систему в таковой режим, а также сбросить параметры адаптации системы впрыска на заводские установки.
Сканеры бывают или мультимарочными, или так называемыми дилерскими. Разница между ними, прежде всего, в том, что мультимарочные приборы позволяют охватывать широкий спектр автомобилей разных производителей, но не дают глубины возможностей по работе с ними, а сканер, рассчитанный на обслуживание машин одного производителя или группы марок, выпускаемой одним холдингом (например VAG- группа), позволяет работать с этими машинами, используя все возможности обмена информацией между прибором и блоком управления, заложенные в него разработчиком ПО, вплоть до внесения изменений в него. Плюс к тому, дилерский сканер дает возможность "пообщаться” со всеми дополнительными системами автомобиля (системы комфорта, безопасности и т. п.), а мультимарочный зачастую ограничивается системой управления двигателем.
Но из-за огромной разницы в цене и необязательности для среднего автосервиса наличия возможностей дилерского прибора, мультимарочные сканеры надежно заняли свою нишу на рынке диагностического оборудования.
